绍兴水运的蝶变故事
绍兴水运经历了从沉寂到复兴的华丽蝶变，这一过程离不开杭甬运河的全线通航以及一系列政策的支持。
从沉寂到复兴的转折点
杭甬运河的全线通航：2013年杭甬运河全线正式通航，2016年1月，杭甬运河宁波段开启了500吨级船舶正式通航历史。这不仅构建了绍兴水运向西发展的水上大通道，还与曹娥江、浦阳江共同构筑了绍兴“H”型高等级航道网。
水运经济的激活：杭甬运河的通航激活了绍兴水运发展的一池春水。绍兴内河集装箱运输从无到有，集装箱吞吐量迅速增加到2.4万多标箱。港口吞吐量首次超过2000万吨，内河船舶平均吨位首次突破400吨大关。
水运产业集聚与辐射效应
产业集聚：依托杭甬运河、浦阳江和曹娥江构建的高等级航道网，绍兴水运产业集聚和辐射效应显著。近年来，绍兴新建规模型作业区6家，新增500吨级以上泊位48个。绍兴港现代物流园区、上虞曹娥作业区、诸暨新亭埠码头等一批新建大型综合性港口作业区也已初具规模。
企业投资热情高涨：早几年绍兴水运基础条件还不完善，加上全国水运经济的持续下滑，企业投资水运的热情不高。但从2016年杭甬运河全线通航开始，辖区水运项目建设推进迅速。
船民与企业的受益
船民受益：杭甬运河东线通航后，船民单师傅放弃走熟了的江苏、上海航线，开始从宁波运煤至绍兴浙能滨海电厂，3—4天一个航次，过闸几乎不用等。
企业受益：企业也因为杭甬运河东线的通航得到实惠。浙能滨海电厂大幅提高了镇海码头的煤炭供应比例，目前到达50%。
水运基础设施的提升
航道升级：杭甬运河绍兴段全长101公里，成为绍兴最重要的主航道。绍兴高等级航道一跃达到177公里。
船舶大型化：随着航道条件的改善，船舶大型化发展迅速。2012年底，绍兴全市船舶平均吨位192载重吨，到2018年年底，这一数据变成400载重吨。
环境与社会效益
生态效益：杭甬运河绍兴段清除淤泥67万方，清理水岸漂浮物及垃圾2600余吨，全线绿化提档67万平方米，建成运河文化公园和7座亲水休闲驿站。水质也从2014年初9个监测点“3个劣Ⅴ类、1个Ⅴ类、5个Ⅲ类”水变成2019年6月“5个Ⅱ类、4个Ⅲ类”水。
经济效益：相比较公路运输，年2000万吨的水路运输量，可节约运费6.85亿元、燃油4.55万吨、减少碳排放量11.5万吨。
